Om S/Y Hercules

Först, varför har du döpt en båt till ett killnamn?!?

Nej, det kanske inte är så båtmässigt, det medges. Ursprunget är faktiskt en fantastiskt historia om en turkisk småvuxen person vid drottning Kristinas hov med det (förmodligen) tagna namnet Hercules . Eftersom båtens tekniska beteckning är Magnifik Midget, ja, då var det givet att båten skulle också heta Hercules som en slags hommage till den rymningsbenägne osmanen.

Om S/Y Hercules

Båten Hercules är en midgethavskryssare med segelnummer 121, byggd 1968 i Partille. Hon mäter 7m LÖA och är långkölad, vilket knappast gör henne till en kryssningsfantom, men väl krocksäker, vilket ju är en fördel i Karlskronas steniga skärgård. I min ägo kom hon för ett par år sedan som ett fullt seglingsbart renoveringsobjekt. Skrovet var målat pistagegrönt med däck i offwhite. Passande för ett Hammarbyfan (vilket kanske i ärlighetens namn gjorde en hel del vid köpet).


Segelgarderoben inkluderade vid köpet 2 storsegel, varav det ena halvt lagat och det andra funktionsdugligt. Även en genua 1:a samt Fock 1 och 2 ingick och var i hyggligt skick, åtminstone tills kappseglingshjärnan slog till på en transportsegling och Fock 2:an sprack i akterliket. Inget undanvindssegel ingick i köpet och följaktligen ingen spinnakerbom heller.


Riggen var i hyggligt skick med bom och mast från Seldén. Det var väl i ärlighetens namn inte den mest moderna riggen. Bommen saknade uthal och revning verkade mest ha varit till för fegisar. Däremot var stag och vant i gott skick, även om sidovantens vantskruv kanske sjöng på sista versen. Även roder och roderverkan var i hyggligt skick, även om själva rorkulten gick sönder efter lite tough love på Kalmarsund. Laminatet hade släppt och fukt hade trängt in under flera år varvid träet murkats upp. En ny rorkult, byggd hos en träbåtsguru i Fliseryd utanför Oskarshamn, införskaffades istället.


Inredningsmässigt var hon ok, även om dynorna i salongen behövde lite omsorg och kärlek. Ett Origo 3000-pentry fanns installerat, men i behov av renovering, men däremot hade diskho och vattenförsörjningssystem bortrationaliserats.

Motorn som följde med köpet, en Yamaha 2-taktare med trycktank, fungerade visserligen riktigt bra, tills gjutgodset gav upp och därmed köptes in Suzuki 4hk fyrtaktare in hos 1852 i Karlskrona. Den går som en klocka, men har tyvärr ingen trycktank. Båten ska ju endast seglas, så det kanske inte gör så mycket :)